以下是一些对车用尿素液的常见误区

　　误区一：农业尿素
　　虽然柴油车使用车用尿素液，但与农用尿素不同。汽车尿素具有严格的配套要求，32.5％的高纯度尿素和67.5％的去离子水组成，质量标准之一是杂质控制非常严格。而农用尿素颗粒，金属离子，矿物质等杂质都非常多，损害非常明显：其中不溶于大颗粒的水分，短时间内完全堵塞喷嘴，过滤器和尿素泵等部件。更可怕的是，大量的缩二脲，醛等可溶性杂质，在经过高温后会转化为三聚氰胺等难溶于水的杂质，这比普通的水垢更厉害直接导致SCR系统催化剂骨架堵塞，从而降低催化剂的效率并严重缩短催化剂的使用寿命。如果尿素溶液的浓度偏离标准浓度，不仅会影响NOx的转化效率，而且还会因为尿素溶液结晶点的增加，管道，喷嘴，尿素泵堵塞引起的事故严重，损坏，带来不必要的经济损失。
　　总而言之，农用尿素不能用作车辆尿素的替代品。

　　误区二：加注普通水
　　由于车用尿素溶液采用的是超纯水，水中金属离子含量达到很低标准，都在0.1ppm以下，如果用普通水（甚至时饮用纯净水）中的钙、镁、钾、钠等金属离子含量比较高，一旦这些污染源进入，会导致尾气排放系统的催化剂中毒，增加SCR运营成本或导致SCR系统损坏。所以不可以加注普通水。

　　误区三：寻求便宜质量差的尿素
一些不法经营者，为赚钱，采用低质低价策略，为节省成本削减设备入，制备不合的水用于车用尿素液的生产，采用不格的尿素原料，配比较低浓度的尿素液，虽然价格便宜，即带来很大的使用风险，比如堵塞过滤器、输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效应，损坏尿素泵，堵塞或毒化SCR催化剂。尿素系统故障并不会因为一加劣质尿素液就会立马显现，一般有一个累积的过程，所以消费者一定要提高警惕。

　　误区四：人为切断OBD
　　从国IV开始，为了满足越来越严格的排放标准，我们的汽车还有一套后排放系统--SCR系统。 SCR系统进入OBD诊断系统，以检测氮氧化物的废气排放量超过，如果排放超过，则限制车辆的驱动功率。采用从为方法脱离OBD检测或人为调整温度等传感器位置以达到在使用中不加尿素溶液。会使SCR系统长时间不使用会产生不可挽回的硬件损坏，维修成本远高于使用尿素液成本。尿素喷嘴中的SCR系统是重要组成部分，位于排气管中，长期处于高温环境中，并通过尿素溶液循环冷却，如果不是尿素溶液冷却效果，尿素喷嘴在高温下环境容易氧化。不仅增加了环境污染，还增加了后期的维修费用，也可能面临高度的惩罚风险。


　　误区五：尿素还有保质期吗
　　车辆尿素是一种纯净但不是很稳定的化学品也存在质保期，在储存时应注意以下四点：
　　A.需要存放温度
　　汽车尿素需要约-5-35°的储存温度，以避免光线和高温。在夏天，到汽车用尿素溶液冷却处理，如果发现打开罐盖时有非常刺激的氨气，应该停止使用。汽车尿素在低温下会结晶，体积会膨胀约7％的膨胀，所以不要加尿素溶液充满，保持容量上下90％左右。
　　B.车辆尿素具有保质期
　　尿素液的质保期跟存贮温度有关，一般情况下建议应尽量在六个月内使用。