SCR催化器堵塞有可能是使用的尿素溶液质量可能不合格之外，也有可能是没有对SCR尿素系统进行定期的维护。
　　在正常情况下如果车不烧（不消耗）尿素，国四的SCR系统会报排放超5g/kw.h故障和超7g/kw.h 故障，然后车会限扭。国IV 车辆柴油消耗与尿素消耗对比是20：1，如出超出此范围，不论多或少都属于不正常的工作现象，需要进行检修，对SCR尿素系统进行定期的维护
　　出现催化器堵塞有也能是以下几种原因导致的：
　　1、催化器结构设计的缺陷
　　尿素喷嘴到SCR催化器之间的距离过短，当尿素被喷出后还没有来得及气化就到达催化剂载体，故而形成结晶;
　　还有尿素喷嘴安装角度以及催化器封装等不符合要求。
　　2、喷嘴的雾化效果或喷嘴失效
　　无气助的尿素喷射压力相对较高，有时出现喷嘴阀针关闭不严，导致在不该工作的低排温阶段依然工作，尿素无法高温水解以致快速结晶。
　　有气助的尿素喷嘴是常开型当尿素泵气压管路出现故障或喷嘴在高温下炸裂等都会造成喷射雾化不良，以致造成结晶堵塞
　　3、车辆熄灭后的尿素泵清空不彻底
　　由于车辆停止工作后尿素泵和管路路中任残留有液体存在，所以车辆关闭点火开关后都需执行清空工作防止结晶或冻结。
　　尿素泵在清空环节设计也有可能有设计缺陷，这些都会引起清空不彻底而造成结晶堵塞。
　　4、屏蔽尿素系统引起的恶性循环
　　尿素泵在启动后即刻开始运转让尿素液来散热喷嘴，所以当屏蔽了尿素系统工作就会让喷嘴在高温环境下，导致喷嘴结晶。
　　长时间不运转的尿素泵和管路因残留在内部的液体水分蒸发就会结晶堵死。
　　5、尿素泵滤芯没有定期更换
　　所有的尿素泵都有过滤器或滤芯，技术要求必须定期清理或更换，否则时间久了会导致堵塞或破损以致失去过滤作用，可能会出现雾化不良而引起结晶。
　　6、其他外部传感器和执行器元件的
　　性能故障或损坏比如排气温度传感器出现性能性故障时，就有可能会导致系统提前喷射尿素，尿素喷射在低温的排气中无法得到水解气化，
自然会在催化器载体处形成结晶，久而久之形成坚硬的尿素结晶体化合物。
　　7、车辆使用劣质柴油以及工作环境
　　油品中含硫量超标时高温形成的硫化物对催化器有不可逆的破坏作用，所以一旦催化器失效就会引起尾气超标而限制发动机动力输出。